{"id":3297,"date":"2026-04-09T10:26:14","date_gmt":"2026-04-09T08:26:14","guid":{"rendered":"https:\/\/silentdynamics.de\/?p=3297"},"modified":"2026-05-13T09:09:36","modified_gmt":"2026-05-13T07:09:36","slug":"virtueller-schleppkanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/2026\/04\/09\/virtueller-schleppkanal\/","title":{"rendered":"Canal de car\u00e8ne virtuel \u2013 Calcul num\u00e9rique de la r\u00e9sistance des navires"},"content":{"rendered":"<p>Les essais de remorquage traditionnels dans des bassins d'essais physiques sont co\u00fbteux et longs. Notre canal de remorquage virtuel bas\u00e9 sur <strong>InsightCAE<\/strong> et <strong>OpenFOAM<\/strong> permet des simulations pr\u00e9cises de la r\u00e9sistance des navires \u2013 plus rapides, moins ch\u00e8res et enti\u00e8rement reproductibles. Et le meilleur : vous n'avez pas \u00e0 vous occuper vous-m\u00eame du logiciel de simulation \u2013 nous effectuons les simulations enti\u00e8rement pour vous sur demande.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qu'un canal de remorquage virtuel ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Un canal de remorquage est traditionnellement un long bassin d'eau dans lequel un mod\u00e8le de navire \u00e0 l'\u00e9chelle est physiquement remorqu\u00e9 dans l'eau pour mesurer les forces de tra\u00een\u00e9e et de propulsion. Le canal de remorquage virtuel transpose ce principe \u00e0 la m\u00e9canique des fluides num\u00e9rique (CFD)\u00a0: le navire est calcul\u00e9 dans une simulation informatique \u00e0 des vitesses d\u00e9finies \u2013 sans construction de mod\u00e8le co\u00fbteuse, sans d\u00e9lais d'attente dus \u00e0 l'occupation du bassin.<\/p>\n\n\n\n<p>La base de nos simulations est OpenFOAM, la principale plateforme CFD open source, combin\u00e9e au framework InsightCAE, qui automatise et rend reproductible l'ensemble du flux de travail de simulation, de la g\u00e9n\u00e9ration de maillage au solveur en passant par l'\u00e9valuation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">InsightCAE : L'efficacit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l'automatisation<\/h2>\n\n\n\n<p>InsightCAE est un outil open-source pour automatiser et g\u00e9rer les simulations OpenFOAM. Il standardise la g\u00e9n\u00e9ration de maillage, les conditions aux limites et l'analyse, permettant ainsi des \u00e9tudes param\u00e9triques avec un minimum d'intervention manuelle. Nous vous transmettons directement les avantages de cette infrastructure puissante \u2013 vous obtenez des r\u00e9sultats CFD professionnels sans avoir \u00e0 vous former vous-m\u00eame au logiciel.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Port\u00e9e des travaux<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Calcul de r\u00e9sistance :<\/strong> R\u00e9sistance de frottement et de pression, car\u00e8ne et assiette bas\u00e9es sur les \u00e9quations RANS.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9tudes param\u00e9triques :<\/strong> Comparaison syst\u00e9matique des variantes de coque, des tirants d'eau et des plages de vitesse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Courbe de r\u00e9sistance :<\/strong> Calcul sur la plage pertinente du nombre de Froude pour l'optimisation de la conception et de l'exploitation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9valuation et rapport :<\/strong> Rapports de r\u00e9sultats structur\u00e9s avec distributions de pression, visualisations de flux et indicateurs comparatifs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avantages par rapport \u00e0 l'exp\u00e9rimentation physique<\/h2>\n\n\n\n<p>Les essais de remorquage virtuels r\u00e9duisent le d\u00e9lai de plusieurs semaines \u00e0 quelques jours. Les variantes g\u00e9om\u00e9triques peuvent \u00eatre ajust\u00e9es directement dans la simulation sans avoir \u00e0 construire de nouveaux mod\u00e8les. Parall\u00e8lement, les co\u00fbts d'espace pour les bassins de car\u00e8nes ainsi que les frais de d\u00e9placement et de logistique sont \u00e9limin\u00e9s. La m\u00e9thode num\u00e9rique pr\u00e9sente un avantage clair, en particulier dans les premi\u00e8res phases de conception o\u00f9 de nombreuses alternatives de coques doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos simulations sont align\u00e9es sur les recommandations de <strong>ITTC<\/strong> (Conf\u00e9rence Internationale des Bassins de Car\u00e8ne) pour la validation CFD et la convergence du maillage, afin de fournir des r\u00e9sultats fiables et exploitables pour l'ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Voici comment fonctionne un mandat<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transmettre la g\u00e9om\u00e9trie<\/strong> \u2013 Vous nous fournissez la g\u00e9om\u00e9trie de la coque de votre navire, id\u00e9alement dans un fichier IGES, STEP ou STL. Si aucune retouche n'est n\u00e9cessaire, nous pouvons m\u00eame offrir une remise suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9finir les conditions aux limites<\/strong> \u2013 Nous d\u00e9finissons ensemble avec vous la profondeur, la plage de vitesse et d'autres param\u00e8tres de fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Effectuer la simulation<\/strong> \u2013 Notre workflow automatis\u00e9 InsightCAE calcule la tra\u00een\u00e9e et les variantes de param\u00e8tres optionnelles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sultats obtenus<\/strong> \u2013 Vous recevrez un rapport structur\u00e9 avec des valeurs cl\u00e9s, des visualisations et des recommandations \u2013 interpr\u00e9table sans connaissances en simulation et int\u00e9grable num\u00e9riquement dans les processus d'\u00e9valuation ult\u00e9rieurs.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts et liste de prix<\/h2>\n\n\n\n<p>Nous vous faisons b\u00e9n\u00e9ficier directement de l'avantage co\u00fbt de l'infrastructure open source. Vous trouverez tous les prix dans notre grille tarifaire.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/silentdynamics.de\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/202002131529r1_silentdynamics_marinehydro_pricelist.pdf\">Liste des prix<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Traditionelle Schleppversuche in physischen Modellbecken sind kosten- und zeitintensiv. Unser virtueller Schleppkanal auf Basis von InsightCAE und OpenFOAM erm\u00f6glicht pr\u00e4zise Schiffswiderstandssimulationen \u2013 schneller, kosteng\u00fcnstiger und vollst\u00e4ndig reproduzierbar. Und das Beste: Sie m\u00fcssen sich selbst nicht mit der Simulationssoftware befassen \u2013 wir f\u00fchren die Simulationen auf Wunsch vollst\u00e4ndig in Ihrem Auftrag durch. Was ist ein virtueller [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1085,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[963],"tags":[],"class_list":["post-3297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hydrodynamik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3297"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3394,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297\/revisions\/3394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}