{"id":3258,"date":"2026-04-05T22:06:16","date_gmt":"2026-04-05T20:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/silentdynamics.de\/?p=3258"},"modified":"2026-05-13T10:20:27","modified_gmt":"2026-05-13T08:20:27","slug":"turbomachinery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/2026\/04\/05\/turbomachinery\/","title":{"rendered":"Analyse de la propulsion et pr\u00e9diction de la performance de propulsion avec des logiciels open source"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s la d\u00e9termination d'une courbe de pas libre d'h\u00e9lice par CFD (m\u00e9canique des fluides num\u00e9rique) ou par une autre m\u00e9thode de calcul, une analyse plus pouss\u00e9e \u2013 en particulier une Analyse de propulsion<\/strong> \u2013 n\u00e9cessaire pour pr\u00e9dire de mani\u00e8re fiable la puissance de propulsion d'un navire donn\u00e9. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des solutions logicielles d'analyse sp\u00e9cialis\u00e9es qui s'int\u00e8grent facilement au processus de conception des navires, en nous appuyant exclusivement sur des logiciels open source.<\/p>\n\n\n\n

De la courbe de passage libre \u00e0 l'analyse de la propulsion<\/h2>\n\n\n\n

le Courbe de passage libre de l'h\u00e9lice<\/strong> (\u00e9galement appel\u00e9e courbe de syst\u00e8me libre) d\u00e9crit le comportement hydrodynamique d'une h\u00e9lice dans des conditions d\u00e9finies \u2013 sans l'influence de la coque du navire. Elle fournit les indicateurs de base tels que le coefficient de pouss\u00e9e (KT<\/sub>), coefficient de couple (KQ<\/sub>) et le rendement de l'h\u00e9lice (\u03b7) en fonction du taux de progression (J).<\/p>\n\n\n\n

Cette courbe constitue le fondement de toutes les analyses ult\u00e9rieures, mais elle n'est pas suffisante \u00e0 elle seule pour repr\u00e9senter la r\u00e9alit\u00e9 Puissance motrice en fonctionnement r\u00e9el des navires<\/strong> \u00e0 d\u00e9terminer. Ce n'est qu'en effectuant une analyse compl\u00e8te de la propulsion \u2013 en tenant compte de la r\u00e9sistance de la coque, du sillage, de la succion et des pertes m\u00e9caniques \u2013 qu'une pr\u00e9vision de puissance fiable peut \u00eatre faite.<\/p>\n\n\n\n

Analyse de puissance : M\u00e9thodologie et \u00e9tapes de calcul<\/h2>\n\n\n\n

Une compl\u00e8te Analyse de la propulsion des navires<\/strong> comprend g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9tapes suivantes :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Pr\u00e9diction de la r\u00e9sistance :<\/strong> D\u00e9termination de la r\u00e9sistance totale du navire \u00e0 une vitesse donn\u00e9e, par exemple par simulation CFD ou sur la base de m\u00e9thodes d'approximation reconnues (m\u00e9thodes ITTC, Holtrop-Mennen).<\/li>\n\n\n\n
  • Interaction h\u00e9lice-coque :<\/strong> Prise en compte du chiffre de post-flux (w), du chiffre d'aspiration (t) et du rendement de rotation relatif (\u03b7)R<\/sub>).<\/li>\n\n\n\n
  • D\u00e9termination du point de fonctionnement :<\/strong> D\u00e9termination du point d'auto-propulsion de l'h\u00e9lice et du moteur (Self-Propulsion Point).<\/li>\n\n\n\n
  • Pr\u00e9visions de performance :<\/strong> Calcul de la puissance d'arbre requise en tenant compte des pertes de transmission et de roulement.<\/li>\n\n\n\n
  • Surtaxes de mer et d'encrassement :<\/strong> Majorations pratiques pour l'exploitation dans des conditions r\u00e9elles (Marge de s\u00e9curit\u00e9 en mer, Franchise d'encrassement).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Nos solutions logicielles bas\u00e9es sur l'open source<\/h2>\n\n\n\n

    Nous avons sur mesure Logiciels d'analyse<\/strong> d\u00e9velopp\u00e9s, qui reposent exclusivement sur des technologies open-source \u2013 transparents, flexibles et rentables. Nos outils sont con\u00e7us pour s'int\u00e9grer de mani\u00e8re transparente dans les processus de conception existants, que ce soit au stade de conception pr\u00e9coce ou dans la phase de conception d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    Les avantages de notre approche open source :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Transparence et tra\u00e7abilit\u00e9 :<\/strong> Toutes les \u00e9tapes de calcul sont ouvertement visibles et scientifiquement v\u00e9rifiables.<\/li>\n\n\n\n
    • Ind\u00e9pendance des mod\u00e8les de licence commerciaux :<\/strong> Aucun frais cach\u00e9, aucune d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
    • Interop\u00e9rabilit\u00e9<\/strong> Int\u00e9gration facile avec les progiciels CFD courants (par exemple, OpenFOAM) et d'autres outils de conception.<\/li>\n\n\n\n
    • Adaptabilit\u00e9<\/strong> Adaptation compl\u00e8te aux exigences sp\u00e9cifiques du projet et aux types de navires.<\/li>\n\n\n\n
    • Communaut\u00e9 et d\u00e9veloppement continu :<\/strong> B\u00e9n\u00e9ficiez d'une communaut\u00e9 open-source active et d'am\u00e9liorations continues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Domaines d'application et types de navires<\/h2>\n\n\n\n

      Nos m\u00e9thodes d'analyse conviennent \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de types de navires et de domaines d'application, notamment :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Navires de commerce (porte-conteneurs, p\u00e9troliers, vraquiers)<\/li>\n\n\n\n
      • Navires de travail et navires de ravitaillement offshore<\/li>\n\n\n\n
      • Ferries et navires \u00e0 passagers<\/li>\n\n\n\n
      • V\u00e9hicules de recherche et sp\u00e9cialis\u00e9s<\/li>\n\n\n\n
      • Bateaux de sport et yachts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Conclusion : Pr\u00e9diction efficace des performances dans la conception moderne des navires<\/h2>\n\n\n\n

        La combinaison d'une analyse pr\u00e9cise des h\u00e9lices bas\u00e9e sur la CFD et d'une analyse structur\u00e9e des syst\u00e8mes de propulsion constitue aujourd'hui le \u00c9tat de l'art dans la conception hydrodynamique des navires<\/strong>. Avec nos solutions logicielles open source, nous offrons aux ing\u00e9nieurs navals et aux bureaux d'\u00e9tudes un outil puissant, transparent et rentable \u2013 de la courbe de stabilit\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9diction de performance finale.<\/p>\n\n\n\n

        Contactez-nous pour en savoir plus sur nos m\u00e9thodes d'analyse et nos solutions logicielles, ou consultez nos \u00e9tudes de cas et nos projets de r\u00e9f\u00e9rence.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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        Nach der Bestimmung einer Propeller-Freifahrtkurve mit CFD (Computational Fluid Dynamics) oder einem anderen Berechnungsverfahren ist eine weitere Analyse \u2013 insbesondere eine Propulsionsanalyse \u2013 erforderlich, um die Antriebsleistung f\u00fcr ein bestimmtes Schiff zuverl\u00e4ssig vorherzusagen. Wir haben spezialisierte Analysesoftwarel\u00f6sungen entwickelt, die eine nahtlose Integration in den Schiffsdesignprozess erm\u00f6glichen und sich dabei ausschlie\u00dflich auf Open-Source-Software st\u00fctzen. Von der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[964],"tags":[],"class_list":["post-3258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turbomaschinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3258"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3404,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3258\/revisions\/3404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silentdynamics.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}